In september werden 36.259 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet, 12,6 procent meer dan in dezelfde maand vorig jaar. Over de eerste negen maanden van 2026 bleef de markt met 264.701 registraties nog wel 1,9 procent achter bij vorig jaar. De cijfers zijn afkomstig van RDC en werden geanalyseerd door BOVAG en RAI Vereniging.
Vooral volledig elektrische auto’s wonnen terrein. In september waren ze goed voor 52,8 procent van de registraties, tegen 37,5 procent een jaar eerder. Ook hybrides bleven populair. Hun marktaandeel over de eerste negen maanden steeg van 48,7 naar 50 procent. Het aandeel van benzineauto’s zonder hybride aandrijflijn halveerde vrijwel, van 14,9 naar 7,4 procent.
Fiscale prikkel
BOVAG legt een verband tussen de sterke septembercijfers voor elektrische auto’s en de fiscale veranderingen die werkgevers boven het hoofd hangen. “Het aandeel volledig elektrische auto’s bereikte in september dit jaar met 52,8 procent een hoogtepunt. De aanhoudende hoge brandstofprijzen spelen daar een rol in, maar het wijst er ook op dat een deel van het bedrijfsleven nu al vooruitloopt op de pseudo-eindheffing en de keuze voor elektrisch niet langer uitstelt. Tegelijkertijd verwachten we in het laatste kwartaal nog een eindsprint bij de hybrides. Werkgevers kunnen hun werknemers die hun auto van de zaak ook privé gebruiken dan namelijk voor het laatst een nieuwe auto met verbrandingsmotor aanbieden zonder daarvoor beboet te worden”, zegt Patrick Olgers, voorzitter van BOVAG Autodealers.
De pseudo-eindheffing moet werkgevers fiscaal stimuleren om vanaf 2027 voor volledig elektrische zakelijke auto’s te kiezen. Voor nieuwe niet-volledig elektrische personenauto’s die ook privé ter beschikking worden gesteld, moet de werkgever daardoor met een extra heffing te maken krijgen. Hybrides vallen eveneens onder die regeling. Dat kan volgens BOVAG dit jaar voor een tegengesteld effect zorgen: werkgevers die nog een hybride auto van de zaak willen aanbieden, kunnen proberen die vóór de nieuwe regels in te laten gaan.
Hervorming autobelastingen
RAI Vereniging grijpt de verkoopcijfers daarnaast aan om opnieuw te pleiten voor een bredere hervorming van de autobelastingen. Het Belastingplan 2027 wordt dit najaar nog door de Tweede en Eerste Kamer behandeld.
“Wij roepen het kabinet op om verder te kijken dan komend jaar. Het huidige stelsel van autobelastingen is niet langer houdbaar – er is behoefte aan fundamentele hervorming naar een eenvoudiger en eerlijker systeem, waarbij het gebruik van de auto centraal staat: wie minder rijdt, moet minder betalen. Zo houden we autorijden betaalbaar, wordt de verduurzaming van het wagenpark gestimuleerd en blijft de belastingbasis solide. Hierover gaan wij de komende tijd in gesprek met alle partijen”, aldus Gerard Bolder, sectievoorzitter Personenauto’s & Lichte Bedrijfswagens bij RAI Vereniging.
