Op 1 juli is in Nederland de vrachtwagenheffing van start gegaan. Nederlandse en buitenlandse vrachtwagens betalen vanaf nu per gereden kilometer voor het gebruik van de weg. De vrachtwagenheffing geldt op bijna alle Nederlandse snelwegen en op een aantal provinciale en gemeentelijke wegen.
De invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli zet transportbedrijven onder druk om sneller te investeren in nieuwe voertuigen. Volgens een nieuwe analyse van ING Research worden vooral oudere vrachtwagens relatief duurder in gebruik, terwijl elektrische trucks bij intensieve inzet financieel steeds aantrekkelijker worden.
De vrachtwagenheffing, die per 1 juli wordt ingevoerd, gaat op 1 september omlaag. De verlaging geldt tot eind dit jaar.
Het kabinet heeft het eerder aangekondigde maatregelenpakket tegen de gevolgen van de energieschok verder uitgewerkt. Minister Heinen en staatssecretaris Eerenberg schrijven in een Kamerbrief dat verschillende fiscale steunmaatregelen nog dit jaar via een goedkeurend beleidsbesluit in werking treden, vooruitlopend op wetgeving in het Belastingplan 2027.
De Nederlandse transport- en logistieksector groeit in 2026 naar verwachting met circa 1 procent in volume. Dat blijkt uit nieuwe vooruitzichten van ING Research. Vooral in het wegvervoer lopen de kosten stevig op door de invoering van de vrachtwagenheffing en hogere lonen.
Wat betekent de vrachtwagenheffing die medio dit jaar van kracht wordt concreet voor de winstgevendheid van transportondernemers? Een risicoanalyse van SRA op basis van financiële data uit de branche, laat zien dat de marges hierdoor flinterdun worden.
De invoering van de vrachtwagenheffing nadert: per 1 juli 2026 betalen vrachtwagens per gereden kilometer. In de zevende voortgangsbrief informeert de minister van Infrastructuur en Waterstaat de Tweede Kamer over de technische, juridische en organisatorische stand van zaken.
Met de invoering van de vrachtwagenheffing halverwege volgend jaar gaat de focus op de truckmarkt verschuiven naar elektrische trucks. Dat verwachten de sectoreconomen van ING. Ondanks netbeperkingen is Nederland daarvoor volgens hen ook bij uitstek geschikt.
