De vliegmaatschappij die tegen bodemtarieven (en toeslagen voor alle extra’s) passagiers vervoert, heeft een persbericht opgesteld waarboven met koeienletters staat: “Zes maanden regering-Jetten, nul voortgang op de vliegbelasting.” Volgens Ryanair moet het kabinet in de begroting voor 2027 korte metten maken met de “onechte ecobelasting” om de “Nederlandse connectiviteit te herstellen”. Want met de vliegtaks is groei onmogelijk, zo stelt de prijsvechter.
KLM: ‘vervuilende overstapmaatschappij’
“Na zes maanden van inactiviteit blijft Nederland passagiers en regionale luchthavens opzadelen met de hoogste luchtvaartbelasting van Europa, terwijl concurrerende landen de luchtvaartbelasting verlagen en daardoor passagiers, toerisme en banen aantrekken.” Volgens Ryanair is het vreemd dat transferpassagiers op Schiphol vrijgesteld blijven van de vliegtaks. “Hierdoor krijgt KLM, de vervuilende overstapmaatschappij, een vrijbrief, terwijl gewone Nederlandse burgers, toeristen en regionale luchthavens de rekening betalen.”
’30 euro buitensporig’
Ryanair zegt vorig jaar al gedwongen te zijn zich terug te trekken van Maastricht Aachen Airport door “de buitensporige Nederlandse belasting van € 30, in combinatie met de eigen kostenstijgingen van de luchthaven”. De Ierse maatschappij voorziet dat regionale vliegvelden steeds meer passagiers verliezen aan Duitse luchthavens vlak bij de Nederlandse grens met lagere luchtvaartbelastingen.
Volgens de Ieren hebben Zweden, Hongarije, Slowakije, Italië en Albanië de vliegtaks al afgeschaft. “Ryanair heeft bevestigd dat het deze winter niet zal groeien in Nederland en geen plannen heeft om extra capaciteit op de Nederlandse markt toe te voegen totdat de regering-Jetten de belasting definitief afschaft.”
