Vanaf 1 juli 2020 zullen de BPM-tarieven voor auto’s gebaseerd worden op de nieuwe CO2-testmethode WLTP, die sinds 1 september 2018 verplicht is voor alle nieuw verkochte auto’s. De BPM-tarieven zullen budgettair neutraal worden omgerekend op basis van recent onderzoek van TNO. In overleg met de autobranche komt er een ruime overgangsperiode, zodat de sector […]
Om de uitstoot van CO2 het effectiefst te verminderen, zou voor iedereen een gelijke heffing voor de uitstoot van het schadelijke gas moeten gelden en niet alleen voor de grote vervuilers. Dat schrijft het Centraal Planbureau (CPB) in een rapport over de economische gevolgen van CO2-beprijzing.
Er is nog ruim budget beschikbaar voor de subsidiemogelijkheid voor innovaties rond CO2-reductie in de industrie. Dat meldt de Rijksdienst voor ondernemend Nederland (RvO). Inschrijven kan tot 4 juni.
De dit jaar geïntroduceerde SDE++-subsidieregeling voor CO2-besparende technieken wordt volgend jaar voor meer bedrijven opengesteld. Vanaf dan komen meer technieken in aanmerking voor subsidie dan alleen de productie van hernieuwbare energie.
De gemiddelde BPM op een nieuwe benzineauto is tussen 2012 en 2018 met 56,4% procent gestegen, meldt de vereniging RAI van autofabrikanten en -importeurs. Voor een dieselauto is de stijging 82,7%. Dat staat haaks op de belofte van het kabinet om de aanschafbelasting te verlagen, aldus RAI.
Auto’s van de zaak zorgen voor bijna 25% van de jaarlijkse totale CO2–uitstoot door het Nederlandse personenautoverkeer en spelen daarmee een belangrijke rol in de vergroening van het Nederlandse wagenpark. Dat constateert het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) in het onderzoek ‘Fiscale vergroening en de auto van de zaak’.
