De Europese Commissie heeft op grond van de EU-staatssteunregels een Nederlandse subsidieregeling goedgekeurd om energie-intensieve bedrijven gedeeltelijk te compenseren voor hogere elektriciteitsprijzen als gevolg van indirecte emissiekosten. Met de staatssteun is € 835 miljoen gemoeid.
De SDE++-subsidieregeling voor CO2-reductie wordt dit jaar opengesteld van 21 september tot en met 14 oktober. Er is € 5 miljard beschikbaar, meldt minister Van ’t Wout (Economische Zaken).
Het kabinet consulteert vanaf vandaag een subsidieregeling voor de aanschaf van een uitstootvrije bestelbus. Komend jaar wordt daar € 22 miljoen voor uitgetrokken.
Staatssecretaris Vijlbrief van Financiën is het niet eens met de Algemene Rekenkamer dat het fiscaal stimuleren van elektrische auto’s ondoelmatig en duur is en dat de klimaatwinst zeer beperkt is.
Staatssecretaris Van Veldhoven heeft een wetsvoorstel naar de Tweede Kamer gestuurd dat het voor gemeenten mogelijk maakt parkeertarieven afhankelijk te maken van de hoeveelheid uitgestoten uitlaatgassen van een voertuig, met als doel het verbeteren van de luchtkwaliteit in de gemeente. De differentiatie kan worden toegepast op tarieven voor parkeerplekken, parkeervergunningen en laadplekken.
Fiscale stimulering van elektrische auto’s blijft ondanks de versoberingen in 2019 en 2020 een relatief duur instrument om CO2-uitstoot te verminderen, constateert de Algemene Rekenkamer. De rekenkamer beveelt daarom aan om te bekijken of het nog wel wenselijk is om de huidige fiscale stimulering van elektrische auto’s voort te zetten.
Vanaf 1 juli 2020 zullen de BPM-tarieven voor auto’s gebaseerd worden op de nieuwe CO2-testmethode WLTP, die sinds 1 september 2018 verplicht is voor alle nieuw verkochte auto’s. De BPM-tarieven zullen budgettair neutraal worden omgerekend op basis van recent onderzoek van TNO. In overleg met de autobranche komt er een ruime overgangsperiode, zodat de sector […]
Om de uitstoot van CO2 het effectiefst te verminderen, zou voor iedereen een gelijke heffing voor de uitstoot van het schadelijke gas moeten gelden en niet alleen voor de grote vervuilers. Dat schrijft het Centraal Planbureau (CPB) in een rapport over de economische gevolgen van CO2-beprijzing.
Er is nog ruim budget beschikbaar voor de subsidiemogelijkheid voor innovaties rond CO2-reductie in de industrie. Dat meldt de Rijksdienst voor ondernemend Nederland (RvO). Inschrijven kan tot 4 juni.
De dit jaar geïntroduceerde SDE++-subsidieregeling voor CO2-besparende technieken wordt volgend jaar voor meer bedrijven opengesteld. Vanaf dan komen meer technieken in aanmerking voor subsidie dan alleen de productie van hernieuwbare energie.
