Met de invoering van de vrachtwagenheffing halverwege volgend jaar gaat de focus op de truckmarkt verschuiven naar elektrische trucks. Dat verwachten de sectoreconomen van ING. Ondanks netbeperkingen is Nederland daarvoor volgens hen ook bij uitstek geschikt.
Vanaf 2026 gaan binnenlandse en buitenlandse vrachtwagens vrachtwagenheffing betalen voor het gebruik van de Nederlandse wegen. De heffing gaat gelden voor vrachtwagens met een gewicht van 3.500 kg of meer.
Transportondernemers die meerdaagse of op meer dagen internationale ritten maken, mogen onder voorwaarden als verblijfskosten een vast bedrag per gereden dag ten laste van hun winst brengen. Voor 2024 is dit bedrag vastgesteld op € 48,00.
De Tweede Kamer heeft de Wet Vrachtwagenheffing met een ruime meerderheid aangenomen. Het betekent dat vrachtwagens gaan betalen voor het gebruik van de Nederlandse wegen. Belangenorganisaties uit de vervoerssector zijn blij met de wet.
Brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) vindt dat de klimaatambities voor 2030 niet haalbaar zijn zonder dat de overheid verduurzaming gaat financieren.
Het tarief waartegen zogeheten ‘eigen rijders’ als transportondernemer hun dagelijkse verblijfskosten mogen aftrekken, is voor 2022 met 2 euro verhoogd.
Als het aan het kabinet ligt gaan vrachtwagens op de Nederlandse snelwegen in de loop van 2026 een kilometerheffing betalen. Minister Barbara Visser (Infrastructuur en Waterstaat) heeft daarover woensdag een wetsvoorstel naar de Tweede Kamer gestuurd.
Het gerechtshof Arnhem-Leeuwarden heeft uitspraak gedaan in een langlopende zaak over de arbeidsovereenkomsten van Hongaarse vrachtwagenchauffeurs die in dienst zijn van een Hongaarse zustervennootschap van transportbedrijf Van den Bosch uit Erp. De uitspraak kan mogelijk flinke gevolgen hebben voor de transportsector.
Nederlandse transportbedrijven met internationaal rijdende vrachtwagenchauffeurs moeten hier sociale premies afdragen, ook als de chauffeurs op papier in dienst zijn van een bedrijf in het buitenland. Dat oordeelt de Centrale Raad van Beroep (CRvB) in een zaak over Cypriotische arbeidscontracten.
De transportsector wordt hard geraakt door de coronacrisis. Maar liefst 70 procent van de leden van brancheorganisatie TLN ziet de omzet dalen. Toch maakt slechts 30% gebruik van steunmaatregelen.
