Terwijl het kabinet overweegt de wegenbelasting tijdelijk te verlagen als reactie op de hoge brandstofprijzen, blijkt een meerderheid van de Nederlanders liever een structurele overstap te zien naar een andere vorm van autobelasting. Dat blijkt uit onderzoek van Wegenvignetten.nl.
De maatschappelijke kosten van autoverkeer nemen de komende decennia fors toe, terwijl de belastingopbrengsten juist dalen door de opkomst van elektrische voertuigen. Volgens CPB-onderzoeker Koen van Ruijven is een gedifferentieerde kilometerheffing — waarbij de belasting afhangt van tijd, plaats en voertuigtype — de enige toekomstbestendige manier om de maatschappelijke schade van autorijden eerlijk te verdelen. Dat schrijft hij in vakblad ESB.
Minister Harbers van IenW beantwoordt Kamervragen naar aanleiding van het bericht dat plattelandsbewoners onevenredig hard worden geraakt door rekeningrijden.
Hoe het systeem van rekeningrijden per 2030 eruit gaat zien is nog bijna volledig afhankelijk van politieke keuzes, blijkt uit een reeks onderzoeken die het kabinet heeft laten doen. Afhankelijk van welke variant van rekeningrijden het kabinet kiest verschillen de tarieven bijvoorbeeld tussen benzine-, diesel- of stekkerauto’s, maar de verwachting is nu dat het de […]
In het coalitieakkoord is afgesproken dat de motorrijtuigenbelasting wordt hervormd voor alle personen- en bestelauto’s. Vanaf 2030 betalen autobezitters dan niet meer voor autobezit, maar voor het aantal kilometers dat zij met hun auto rijden. Het betrouwbaar registeren van het aantal gereden kilometers is daarvoor essentieel.
Het kabinet wil vanaf 2030 een kilometerheffing invoeren. Een eerste onderzoek naar de effecten hiervan onderschrijven de doelstellingen van de politiek: minder CO2-uitstoot en de inkomsten van de overheid uit autobezit dalen niet.
Als het aan het kabinet ligt gaan vrachtwagens op de Nederlandse snelwegen in de loop van 2026 een kilometerheffing betalen. Minister Barbara Visser (Infrastructuur en Waterstaat) heeft daarover woensdag een wetsvoorstel naar de Tweede Kamer gestuurd.
Een meerderheid van 58% van de Nederlanders vindt dat vaste autobelastingen als de motorrijtuigenbelasting en bpm moeten worden omgezet naar een belasting op gebruik (bijvoorbeeld de kilometerheffing). Dat komt naar voren uit een mobiliteitsonderzoek van marktonderzoeker Multiscope onder ruim 3.000 Nederlanders.
Plannen voor een kilometerheffing voor vrachtwagens moeten terug naar de tekentafel. De Raad voor de Rechtspraak heeft kritiek op een conceptwetsvoorstel hierover van minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur), bevestigt een woordvoerster van het juridische adviesorgaan
Het kabinet gaat aan de slag voor de invoering van een vorm van rekeningrijden. Dat melden Haagse bronnen. Er liggen meerdere varianten op tafel om automobilisten naar gebruik te laten betalen. Een definitief besluit valt pas in een volgende kabinetsperiode.
