De verkoop van auto’s in het youngtimersegment is in de eerste maanden van 2026 gedaald. Volgens Stichting Autobelangen, dat zich baseert op cijfers van RDC, werden in de eerste vijf maanden van dit jaar ruim 40.000 minder youngtimers verkocht dan in dezelfde periode vorig jaar.
Het kabinet onderzoekt of de motorrijtuigenbelasting (mrb) in de toekomst niet langer op voertuiggewicht, maar op voertuigoppervlakte of -omvang moet worden gebaseerd. Dat schrijft staatssecretaris Eelco Eerenberg in een brief aan de Tweede Kamer over de stand van zaken van verschillende toezeggingen rond de autobelastingen.
De Tweede Kamer heeft dinsdag een motie van de leden Grinwis (ChristenUnie) en Oosterhuis (D66) aangenomen waarin de regering wordt opgeroepen af te zien van de eerder geplande verhoging van de minimumleeftijd voor youngtimers van 16 naar 25 jaar in 2027.
Het kabinet wil de overgangsregeling versobering youngtimerregeling meenemen in het pakket Belastingplan 2027 (OFM 2027). De wetswijziging werkt terug tot 1 januari 2026.
De meeste vrijstellingen, teruggaven en kortingen in de autobelastingen vormen een inbreuk op de twee hoofddoelen van autobelastingen: een stabiele inkomstenstroom en bijdragen aan luchtkwaliteits- en klimaatdoelen, constateert de Algemene Rekenkamer.
Staatssecretaris Snel ziet niets in een voorstel om elektrische auto’s vanaf 5 jaar in aanmerking te laten komen voor de youngtimerregeling. Dat bevordert maar beperkt het behoud van deze auto’s voor de Nederlandse markt en kost bovendien veel geld, schrijft hij aan de Tweede Kamer.
De ondernemer ontdekt schoorvoetend de youngtimer: de auto van minimaal vijftien jaar oud, blijkt uit CBS-cijfers. Wat zijn de voor- en nadelen bij zakelijk gebruik? Business Insider zette ze op een rij.
