Om consumenten en bedrijfsleven warm te laten lopen voor schonere auto’s moet de overheid duidelijkheid scheppen over welke stimuleringsmaatregelen er komen. Daartoe roepen vier organisaties uit de autobranche op. RAI Vereniging, Bovag, ANWB en de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) willen onder meer dat belastingmaatregelen niet te vaak veranderen.
De maandelijkse kosten voor het rijden van een elektrische auto zijn in Nederland nauwelijks hoger dan die voor wagens met benzine- en dieselmotoren. Dat berekende leasebedrijf LeasePlan, dat de kosten voor zakelijke lease-auto’s in verschillende Europese landen onder de loep nam.
Wie er in de loop van het jaar voor kiest om een nieuwe (elektrische) leaseauto ook privé te rijden kan voor onverwacht hoge kosten komen te staan. Daarvoor waarschuwt belangenclub Vereniging Zakelijke Rijders (VZR). De vereniging pleit voor meer flexibiliteit bij de Belastingdienst.
Kopers van elektrische auto proberen de levertijd te verkorten, om zo de hogere bijtelling te ontlopen die het kabinet van plan is vanaf volgend jaar te laten gelden. Vaak is dat tevergeefs, omdat dealers met levertijden te maken hebben waar weinig aan te veranderen is
Minister Wiebes van Economische Zaken en Klimaat heeft vrijdag gemeld welke maatregelen het kabinet wil nemen om te zorgen dat Nederland in 2030 de helft minder broeikasgassen uitstoot ten opzichte van 1990. In het Klimaatakkoord staan zo’n zeshonderd (deels fiscale) plannen waarmee dat moet gebeuren.
Staatssecretaris Snel van Financiën heeft fel gereageerd op een brief van de Algemene Rekenkamer over de subsidie voor elektrische auto’s. De conclusies zijn volgens Snel voorbarig en onverstandig
De fiscale stimulering van elektrische auto’s is een dure maatregel voor het verminderen van C02-uitstoot. Dat schrijft de Algemene Rekenkamer in een brief aan de Tweede Kamer. De Algemene Rekenkamer plaatst kanttekeningen bij een berekening door staatssecretaris Snel van Financiën.
De BOVAG wil een drastische hervorming van de autobelastingen per 2021. De belastingdruk op auto’s moet omlaag, het beleid van de overheid moet weer voorspelbaar en robuust worden en plug-in hybrides moeten fiscaal gestimuleerd worden. Dat stelt de brancheorganisatie in een maandag gepresenteerd zevenpuntenplan.
Het kabinetsbeleid rond de fiscale stimulering van elektrisch rijden komt steeds meer onder vuur te liggen, ook bij coalitiepartijen.
Het kabinet gaat de mogelijkheid onderzoeken om in de toekomst zelf te kunnen beschikken over een rekenmodel voor de fiscale stimulering van emissievrije auto’s.
